（ＪＲ東日本１）
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ＪＲ東日本盛岡車両センターキハ５２系 昭和３７年に誕生し、平成１９年１１月に引退した車両である。 当時は東北本線（日詰〜盛岡間）・山田線（盛岡〜宮古間）・岩泉線（茂市〜岩泉間）・ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡〜好摩間）・ 花輪線（好摩〜大館間）・奥羽本線（鷹ノ巣〜弘前間）で運転されていて、１〜３両編成で運転されていた。 今は代わりとして水郡線から転属されたキハ１１０系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本盛岡車両センターキハ５８系（盛岡色） 昭和３６年に誕生し、平成１９年１１月に引退した車両である。 当時は東北本線（日詰〜盛岡間）・山田線（盛岡〜宮古間）・岩泉線（茂市〜岩泉間）・ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡〜好摩間）・ 花輪線（好摩〜大館間）・奥羽本線（鷹ノ巣〜弘前間）で運転されていて、２・４両編成で運転されていた。 今は代わりとして水郡線から転属されたキハ１１０系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本盛岡車両センターキハ５８系（国鉄色） 昭和３６年に誕生し、平成１９年１１月に引退した車両である。 当時は東北本線（日詰〜盛岡間）・山田線（盛岡〜宮古間）・岩泉線（茂市〜岩泉間）・ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡〜好摩間）・ 花輪線（好摩〜大館間）・奥羽本線（鷹ノ巣〜弘前間）で運転されていて、２・４両編成で運転されていた。 今は代わりとして水郡線から転属されたキハ１１０系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本秋田車両センターキハ５８系 昭和３６年に誕生し、平成２０年３月に引退した車両である。 当時は奥羽本線（秋田〜大館間）・花輪線（鹿角花輪〜大館間）で運転されていて、３両編成で運転されていた。 今は代わりとして７０１系・水郡線から転属されたキハ１１０系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本秋田車両センターキハ５８系（おばこ） 平成１１年に改造され誕生し、平成１８年３月に引退した車両である。 当時は秋田地区の臨時列車などで運転されていて、３両編成で運転されていた。 |
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ＪＲ東日本仙台車両センター４１７系 昭和５２年に誕生し、平成１９年７月に引退した車両である。 当時は東北本線（黒磯〜石越・利府間）で運転されていて、３・６両編成で運転されていた。 今は代わりとして新製されたＥ７２１系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本仙台車両センター４５５系 昭和４０年に誕生し、平成２０年３月に引退した車両である。 当時は東北本線（黒磯〜一ノ関・利府間）・常磐線（水戸〜仙台間）・仙山線（仙台〜山形間）・磐越西線（郡山〜喜多方間）で 運転されていて、３・６・９両編成で運転されていた。 今は代わりとして新製されたＥ７２１系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本仙台車両センター４５５系（磐越西線色） 昭和４０年に誕生し、平成１９年６月に引退した車両である。 当時は磐越西線（郡山〜喜多方間）で運転されていて、３・６両編成で運転されていた。 今は代わりとして７１９系として運転されている。 |
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ＪＲ東日本仙台車両センター４８５系 昭和５２年に誕生し、平成１９年７月に引退した車両である。 当時は臨時特急あいづで運転されていて、６両編成で運転されていた。 ビバあいづ色（平成１４年１２月まで） |
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ＪＲ東日本仙台車両センター７１７系 昭和６０年に改造され誕生し、平成１９年１１月に引退した車両である。 当時は常磐線（いわき〜仙台間）・東北本線（仙台〜利府間）で運転されていて、３・６・９両編成で運転されていた。 今は代わりとして新製されたＥ７２１系として運転されている。 |
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