icon エール・フランス447


エール・フランス447が最初に大西洋に墜落した2009年に、ゼータは「これが惑星Xによる電磁気の干渉に起因した」と述べた。  ゼータが、その時それを表面磁石と述べた大西洋の裂け目の上にあった。

私達は、繰り返し、惑星Xの荷電した尾部が地球に向かった時に、電磁波障害が予期されるかもしれないことを警告してきた。
私達は、人間が地球の方向にますます浮動している惑星Xの荷電された尾部のため、人間の衛星と電気の配線網についての事件を予期することができると繰り返し強調してきた。
しかし、それが大西洋上で1つの嵐に遭ったという点で、エール・フランス447が悪魔の目に行きあたった、それは表面の磁石と述べたものだ、ライブの地震計に出現する1日に2回の地球規模の地震に原因がある。
ゼータトーク エール・フランス447, written June 3, 2009
 
 
私達が述べたように、裂けが前のポールシフトの間に起こり、冷却したマグマが再形成した極と迅速に整列した時に、この大西洋の裂け目は自身が磁石であり、それで、それらの遭遇の間に地球のコアと惑星Xと整列することを促進されている3番目の磁石になる。
ゼータトーク: 地球の「ぐらつき」, written July 17, 2004

その時ニュース記事は電気系統の完全な障害と説明したけれども、フライトレコーダーが回復されることができて、全文が、知られることができる前に、それは2年かかった。  エール・フランス447は、すべてのシステムの完全な電気的故障が起こったことを示している自動化されたメッセージを送った。  しかし、奇妙な電気の問題が飛行機を包囲したことを示しているブラックボックスレコーダーにもかかわらず、ポピュラーなメカ所員は、パイロットエラーを非難することを好む。

何が447便に起こったのか?
June 1, 2009
http://www.reuters.com/article/2009/06/02/us-airline-crash
フライトの開始から4時間で、飛行機は激しい乱流に遭遇した。 15分後、海への長い道のり、それは、飛行機が重大なトラブルにあったことを示している自動化されたシグナルを送った。 いくつかの電気系統が壊れたことを知らせられた1ダースの技術のメッセージ(最も不吉な加圧系統)の連続 - 飛行機のすっかり前例のない状況。  技術の1ダースの連続は、いくつかの電気系統が壊れたというメッセージを送った。
ブラジルは2009年6月2日大西洋でエール・フランス・ジェットからのがれきを発見した
June 2, 2009
http://www.reuters.com/article/2009/06/02/us-france-plane-idUSTRE5501PB20090602?sp=true
当局は、どうして嵐が、厳しい天候に耐えるように建造された現代の飛行機にトラブルを起こすことができたかに惑わされて、遭難信号を送りさえせずに、3人のベテラン操縦士によって操作され続けたのか疑問に思った。 Authorities remained baffled by how a storm could have caused the modern plane built to withstand severe weather and operated by three experienced pilots to crash without even sending a distress signal.
 
本当に、2011年12月6日にエール・フランス447に何が起こったか

http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/what-really-happened
エアバス330が大西洋に突入した2年後に、エール・フランス447のフライトデータレコーダーは最終的に発見された。
2年以上の間、2009年6月1日の早い時間に中央大西洋上のエール・フランス447便の消失は飛行の大きなミステリーの1つであり続けた。
アート定期旅客機はどのように単に消滅したのか?

… 1時間51分で、コックピットは奇妙な電気現象によって照らされた。
… 2人の副操縦士は異常に高い外部の温度を議論します(それは、彼らが彼らの要求された高度に上昇することを妨げた)。
突然、変圧器のような奇妙な臭いは、コックピットにあふれ、温度が突然上昇した。
ちょうどその時、自動操縦が切れていることを示して、アラームは2.2秒の間鳴った。…
しかし、飛行機が機械的故障を全然被っていなかったことに注意すること。
言葉「失速!」はコックピットを通って75回鳴り響いた。

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