遠州スキー街道 道中録
静岡県、愛知県、長野県を結ぶ
秋葉街道、三州街道、信州街道……。
これらかつて「塩の道」と呼ばれたルートは
現在、国道１５２号線、国道１５３号線、国道２５７号線等と名を変え、遠州地方から信州地方にスキーに行くための主要ルートとなった。温暖な地方に住む遠州人にとってスキーに行くのは一種のジレンマがある。南信エリアのちょっとしたスキー場まで１００〜１５０キロ、白樺湖エリアのまあまあなスキー場まで約２５０キロ、白馬エリアの有名巨大スキー場まで３００〜３５０キロ、信越エリアの有名巨大スキー場まで約３５０キロこの距離の長さに加えて、まっすぐ北進すればそれほどでもないのに北に抜けるルートがない……。国道１５２号線は２箇所で寸断された腐った国道だし、期待の三遠南信自動車道はこの不景気で着工進まず、たぶん完成は１００年後……。
一方、高速だと名古屋廻りだし……。別にケチるわけじゃないが名古屋廻りだと大都市圏だけに思わぬ渋滞に巻き込まれたり、高速道路代が往復５０００円くらい余分にかかったり、距離を余分に８０キロくらい走ったり、投資しただけのアドバンテージを得られなかったりと、首都圏より条件が悪い。おそらく関西以東（和歌山は除く）では最もスキー場から離れた地域なのかもしれないぞ遠州地方！やっぱり下道で浜松から飯田まで抜けるのが今のところベストかなあ。とりわけ、普段我々（ＰＯＭ交通）がよく利用する、浜松から愛知県を経由して、国道２５７号線、国道１５３号線、その周辺の県道を使って飯田に抜ける山岳ルートについて、
遠州スキー街道 主要地点間距離一覧表（目的地を野沢温泉とした場合。数値はあくまで目安です）浜松
鳳来長篠 40k設楽赤鉄橋 70k 30
根羽役場前 95k 55 25
平谷道の駅 105k 65 35 10
飯田ＩＣ 135k 95 65 40 30
岡谷ＪＣＴ 210k 170 140 115 105 75
松本ＩＣ 240k 200 170 145 135 105 30
筑北ＰＡ 260k 220 190 165 155 125 50 20
更埴ＪＣＴ 290k 250 220 195 185 155 80 50 30
豊田飯山ＩＣ 328k 288 258 233 223 193 118 88 68 38
野沢温泉 350k 310 280 255 245 215 140 110 90 60 22浜松 鳳来 設楽 根羽 平谷 飯田 岡谷 松本 筑北 更埴 飯山第二東名（静岡県引佐町）
進行中の国家プロジェクト。このルートではそれを垣間見ることができる。
上の写真は引佐町的場地内の様子。高層ビルのような橋脚群が林立している。１０年後、この付近の風景は一変するのだろうな。道の駅 たざわ（静岡県引佐町）
実際は道の駅ではない。
県境のすぐそばにある、地場産品販売施設。
金土日しか営業していないが、トイレと自販機は常時営業。
最初のお手休ポイントとなる。炭焼田トンネル（静岡県引佐町）
遠州のスキーフリーク達にとっては悲願のトンネル。
平成１１年度にようやく完成。
これが出来る前は山越えルートで、
長くはないが狭い峠道はスキー街道の難所であった。
国道の名にあわせて全長２５７ｍと洒落込んでいる。単位交通量日本一のいなか道（愛知県鳳来町）
県境〜鳳来町山吉田に至る、国道２５７号線の数キロ区間は
幅員が１車線ほどしかなく、すれ違いも困難な田んぼの１本道で、
まさに"いなか道"と呼ぶにふさわしいものであった。
であるにもかかわらず、浜松に向かう
主要なルートでもあったので、大型トラックや路線バスも走り、
しかもスキーシーズンには莫大な交通量も発生するため、通行は困難を極めている。
「１車線当りの交通量は日本一だなこれ」と誰かが言い出した。
しかし、そんな悪名高きこの区間も炭焼田トンネルの開通とともに
完全２車線化の改良工事が着実に進行しており、
数年後にはそんな汚名も返上できることだろう。
道の駅 三河三石（愛知県鳳来町）
正真正銘、道の駅。
利用者は多い。中では軽食も可。
なぜかスキーシーズンには
茶臼山高原スキー場の情報が掲載されている。なお余談であるが、
隣に満光寺という庭園の有名な寺があるのだが、
中学２年当時、遠足でここにトイレ休憩で立ち寄った時、
寺の名前からか？
「ここは安産の守り神の寺だな」と言っているヤツがいた。
あくまで余談である……。焼肉のいえやす（愛知県鳳来町）
国道２５７号線が鳳来町長篠地内にて
国道１５１号線と交わり、
県道３２号線に折れる交差点のところにある焼肉屋。
よく目に付く。知らない人はないでしょう。
ここの信号、
夜は点滅信号だったが、昨年から動くようになった。
さて、焼肉のお味の方だが、なかなか安くておいしい。
サービス券もくれた。スキー帰りの夕食にはいいかも。俗に「焼肉いえやす」と呼ばれるが、正式には「焼肉のいえやす」である。県道３２号線（愛知県鳳来町〜設楽町）
鳳来町長篠から設楽町田峰までは国道２５７号線を使うより、
こっちの方が断然早い。ルートも近道の上、完全２車線の県道だ。橋脚（愛知県鳳来町）
焼肉のいえやすから３００ｍほど山に入ったところ、
左側にそびえたつ橋脚。けっこう高いが橋桁は無く、橋脚のみ。
ツタが絡み付いていて時代の経過を物語っているが、これは何……？
実は豊橋鉄道田口線の廃軌道の名残なのだ。ナイトルームまつぼっくり（愛知県鳳来町）
県道３２号線をそのまま走り、消防署を越えた
峠付近にある、謎の店。名前の怪しさもあるが、
夜、ここでは何かが行われているらしい。一体、ここには何があるというのだ？？？サークルＫ（愛知県鳳来町）
最後の買出しポイント。
何が最後かって？ここを過ぎると次のコンビニはさらに約８０キロ先にある阿智村のローソンだ。
当然、冬の利用者はとても多く、ＲＶでごった返す。
混むからこの頃利用しないの。2002年、数キロ北の清崎地内に新たになコンビニが誕生、最後の買出しポイントでなくなった。海老（愛知県鳳来町）
文字通り「えび」と読む。この山中にあって海にゆかりのある妙な地名だが、
ちょっとした商店街になっている。
実はここが重要な交通ポイントで、県道本線は交差点を左折するのだ。時折、信号を真っ直ぐ進んでハマっている、
”ＲＶ初心者”を時々見かける。くっくっく。稲目トンネル（愛知県鳳来町）
全長約２キロ。愛知県内で２番目に長いトンネル。
実は前述の豊橋鉄道田口線の鉄道トンネルを道路用に改修したものなのだ。
このルート数少ない追い抜きポイントでもあるが、
センターラインにキャッツアイ（凸式反射板）が張り付いていて、難しいのだ。
トンネルを抜けると再び国道２５７号線に合流する。田口（愛知県設楽町）
設楽町のメインで、けっこう大きな集落。商店街が形成されている。
右側にちょっとしたトイレ休憩所もある。（でっかい一升瓶看板の辺り）
商店街は途中右にカーブしており、
ボケーっと走っていると警察署に突っ込むぞ。赤鉄橋（愛知県設楽町）
信号のある赤アーチ鉄橋。夜は点滅信号。
右に行くと県道１０号線、
鉄橋を渡る方が国道２５７号線。
御岳方面は左へ、飯田方面は右へ。
でもまだ御岳スキー場には行ったことがない。帰りに混みそうなので。。。
豪雪時には左ルートを使い、稲武から国道１５３号線を使うのだ。〜〜右ルート（津具ルート）〜〜津具村（愛知県津具村）
県境の村。茶臼越えがある。
Ｔ字路でメインストリートに突き当たる。
ここを左折。メインの割には寂しい通りである。
信号があるが夜は点滅。
昼間この信号につかまるとなぜか悔しい。
信号のところに懐かしい丸型ポストあり。ちなみに夜、Ｔ字路の東方では派手なイルミネーションもやっている。旧道（愛知県津具村）
津具村の村道だが
県道を使うより早く折元峠に到着できる。
入口が少々分かりづらいかも。
狭くて急坂、つづら折れなので、降雪時には使えない。
一度、ひどい目にあったことがある。
峠までの登り、旧道６分、県道１０分。冬季閉鎖される。折元峠（愛知県津具村）
まだ県境ではない。標高９００ｍ。かなり高い。降雪時には難所。
けっこう上空で茶臼山高原道路が交差している。
インターチェンジもある。道の駅 津具グリーンパーク（愛知県津具村）
これも道の駅。久々のお手休ポイント。自販機あり。
レストランや売店、いかにもといった人工造形的な親水護岸河川や土俵の屋根？等、
いろいろな施設が整備されている。
冬は寂しいが、夏はキャンプのメッカ。多くのキャンパーでごった返す。
これを過ぎると、長野県境となる。長野県境（愛知県津具村〜長野県根羽村）
パッとしないところに忽然と現れる県境の標識。ここから長野県根羽村となる。
さっきの折元峠でなく、こんなところがなぜ県境なんだろう？山も峠も無い。あるのは小さな川だけ。ここが県境の線引きか。
この付近にも旧道があり、小さな集落がある。無電波地帯（愛知県津具村〜長野県浪合村）
津具村に入ったあたりから、
浪合村の寒原峠を越えるまで、カーラジオの受信状態が
極めて悪くなる。ＡＭもＦＭもだ。相撲シーズンにはほとんど聞き取れなくなり、「おい、今の取組みはどっちに軍配が上がったんだ」と、ナーバスになる区間である。
諦めてＣＤを聴くしかない。この辺りはそれほどの”辺境”なのである。大岩（長野県根羽村）
県境を越えてしばらくは極めて集落が少ない区間。
川の左岸を走っていると、
道路右側（川側）に大きな岩が鎮座している。夜は暗くて分からないかもしれない。
きっと大昔に山の上方から落ちてきたのだろう。
ここだけ、道幅が若干狭くなっている。
ガードレールが無い区間もあるので気をつけて走ろう。根羽村のメイン（長野県根羽村）
大岩から数分も走れば根羽村のメイン。
ここもあまりパッとしないが津具村よりはマシ。
主要国道１５３号線に隣接しているからだ。
ここで県道１０号線は終わり。ちょっとした商店街を抜けて快適な国道へ。国道１５３号線（愛知県稲武町〜長野県飯田市）
これに入ると勝った気分になるくらい、快適な道。
国土交通省が直接管理している主要国道。
両側に歩道を備えた、幅もゆったりの完全２車線の道路だ。風林火山壁（長野県根羽村）
国道１５３号線を走り、
信玄橋（信号あり）を渡ったところ、
道路左側の擁壁に描かれたタイル画。
武田信玄が亡くなったとされる信玄塚はこの近く。
かつて、甲斐の武田軍はここまで勢力があったのかと驚かされる。登坂車線（長野県根羽村）
平谷村の赤坂峠までは
登坂車線が多い。快適だが凍結もあるので
スピードの出し過ぎには注意。根羽る（長野県根羽村）
赤坂峠の手前にある施設。民宿らしい。看板だけヤケに目に付く。
なんちゅう名前だ。
村の名前とはいえ、「根羽」と「ねばる」をかけてるのか。
むごいダジャレだ。しかも料理は納豆とヤマカケだったりして。
ちなみに看板をよーく見ると「こんばる」とフリガナがある。ネバーランド（長野県根羽村）
村営の商業施設か。
さっきの「根羽る」の隣にあり、これまた「根羽」と「ネバー」をかけたダジャレか？
訳せば「Never Land：決して〜ない、ところ」
何が「決して〜ない」のだろうか。
「決して温泉が無い」という意味かな？そういえば、周囲の町村の中で唯一、根羽村には温泉がない。平谷高原スキー場（長野県平谷村）
赤坂峠（標高９７０ｍ）を越えたところで平谷村。
ここにスキー場がある。
浜松から２時間で行ける近いスキー場。
リフトはなんと２本！最長滑走距離１キロ足らず。小ぢんまりとしていてファミリー向けといったところだ。しかも笑えるのがセンターハウスのレストラン名が「将軍」（sho-gun）だ。
スキー場にあって将軍だって。なんとも古式ゆかしい。ぷぷぷ……（笑）。
ひまわりの湯（長野県平谷村）
道の駅 信州平谷である。
欠かさず立ち寄るお手休ポイント。ウーロン茶「煌」のペットボトル自販機があるので私は重宝している。
ここに併設の温泉施設「ひまわりの湯」は湯質ヌルヌル、大人気の温泉。
冬は第２駐車場まで車で一杯だ。
だから冬は混むので利用しない。お手休のみ。それにしても、毎年毎年建物が増えていくなあ。うつぼ（長野県平谷村）
ひまわりから少し行った所に鉄橋があるが、
「←うつぼ1.2km」という標識がある。
うつぼ？海にいる？何だこれ？………………漢字で書くと「靭」という地名である。国道１５３号線を外れて旧道沿いに1.2km、数軒の民家があった。全国のゆりこさん無料です（長野県根羽村〜浪合村の各所）ステ看板みたいな立て看板にこの文言があるだけ。店の名前等、手がかりになりそうな情報は一切書き込まれていない。一体何なの？これ。数箇所の存在が確認されている。実は何なのか、正体は知っているんだけどね。今は秘密。もし、あなたが勝負をかけたい女性の名が「ゆりこさん」だったならば、是非この看板の示すところに連れて行ってあげましょう。彼女の好き嫌いにもよるが、あなたの株を上げることができるかも？？？ ※ラ○"ホじゃないよ。これ、「めざましテレビ」の「めざまし調査隊」でも特集されたらしい。
カーブ橋（長野県平谷村）……柳川橋大きな谷をカーブしながら一気に上る橋。凍結時には橋の上＆カーブということで非常に緊張する。ここは一種の試練だ。よーく見ると橋の下方には旧道が見える。スノーシェルター（長野県平谷村〜浪合村）
治部坂峠（標高１１８７ｍ）に近年設置されたコンクリート製の構造物。雪覆いだ。昼間通ると目がチカチカする。峠の積雪はバカにならない。吹きだまりのようになるからだ。スノーシェルターが無かった頃、ＰＯＭ２号機で八方尾根に行く道中、ここでスリップして立ち往生したことがある。意外と急坂なのだ。まさに救いのスノーシェルター。しかし、これができたせい(？)で、峠地点にあった「治部坂峠（標高１１８７ｍ）」の標識は消えてしまった。。。 →2002年に設置されました。
治部坂高原スキー場（長野県浪合村）
通称「ジブ」。リフト４基、全長１キロの縦長スキー場。これもファミリー向けかな。平谷高原よりは客層が広いような気がする。スノボが可なのでここらで手を打つ若者も多い。私はいまだ行ったことが無い。スキー場の駐車場は道路左側にもあり、横断者が多いので注意。
隣には天然温泉「宿り木の湯」もある。ヘアピンカーブ×２（長野県浪合村）
治部坂高原スキー場を過ぎて間もなく現れる。妙にデカイ標識で予告。写真で比較しても標準品との差は歴然。ここに旧橋が残っている。草ぼうぼうでいい感じ。
氷の造形（長野県浪合村）浪合村内には意外とトンネルが多い。冬になると、トンネル内壁に不気味な造形物が出現する。氷の柱？そう、氷の柱である。トンネル内の湧水が凍り、このような形になると思われる。けっこう目立つ。これも低温が造る芸術品なのだ。出光（長野県浪合村）ガソリンスタンドはほぼ皆無なこの道中で唯一ともいえる給油ポイント。救世主的存在だが、スキー帰りの時間帯次第では、もう終わっていることもある。日曜日が定休日の場合もある。要注意。給油は飯田か浜松のうちに。あららぎ口寒原峠の手前（平谷側）にある、Ｔ字路。左折すればとあるスキー場へ。道路右側にはチェーン脱着所を兼ねる広い駐車帯と、緑色の灯りが不気味な電話ボックスが設置されている（このタイプ、長野県内に多い）。あのスキー場にはうーん、また行くのかなあ。うーん……。寒原峠（長野県浪合村）標高１０７４ｍ。名前の通り、寒いところで、ここに設置されている温度計が時々異常な値を示すのを見るのが道中の楽しみの一つである。モーグルバーン（長野県浪合村）長〜〜い下り坂によくある、「ブレーキ効かなくなった時突っ込むところ」のこと。正式には「緊急待避所」とか。砂利でできた小山がポコポコあり、モーグルバーンさながら。雪が降ると、その雰囲気は一層増す。誰？そこに車を停めて板を履いているのは。。。そばの鉄人（長野県阿智村）阿智村内に入り、だいぶ下ってきたところのカーブに登場するキャラ。（ここを鉄人カーブという）腕のいいそば職人が腕を振るっている。もちろん、人気の店。閉店時刻は早く、午後５時までだったような……。スキー帰りに寄ったら、鉄人本人（推定）が出てきて、「もう終わりだよ、兄ちゃん達遊びすぎだよ〜」って笑われた。いつか行くぞ。両手を広げた百戦錬磨のそばの鉄人がキミの挑戦を待っているぞ！
水戸泉号（長野県根羽村〜阿智村）塩化カルシウム（融雪剤）散布車。この区間は気温も低く、降雪もある凍結区間なのでしばしば登場する。大きなホッパを搭載しており、後方にある散布機で塩カルを路面にバラ撒く。大相撲力士の水戸泉が豪快に塩を撒く様を連想させるところから、このネーミングになった。（現在、彼は引退して錦戸親方）やや低速なので、こいつらの真後ろに付いた時には最悪。塩カルをまともに喰らいまくって愛車が錆びてしまうぞ〜。対向車線ですれ違うだけでもけっこう喰らう。あとで絶対に洗車すべし。ちなみに所属部屋、じゃなくて所属基地は阿智村内の国道沿い、大きなヘアピンカーブのところにあるぞ。
分岐点（長野県阿智村）飯田方面と、昼神温泉・ヘブンスそのはら方面との分岐点。行きは全く問題なし。但し、帰途は要注意。左が昼神方面、右が稲武・豊田・浜松方面。「左に行きたいのに右？、右へ行きたいのに左？」と妙な心理状態に陥りやすいのだ。この心理状態は通ってみないと分らない。今までに２度も間違えたことがある。あまり考えないで標識の通り進むのがベスト。
昼神温泉（長野県阿智村）長野県飯田市と岐阜県中津川市を結ぶ、国鉄中津川線（仮称）の建設調査時に偶然発見されたという歴史の新しい温泉。中津川線は幻となったが、その場所には一大温泉街が形成された。スキー帰りに寄るには手頃な温泉。効能もある。日帰り入浴施設が３箇所ほどある。ホテルの内湯利用もできるかも。ヘブンスそのはら（長野県阿智村）まだオープンして数年（５シーズン）の新しいスキー場。三遠南信地域では最大の規模を誇る。浜松から行くにはコストパフォーマンスと満足度のバランスが良い。また、スキーヤーオンリーなので準ホームゲレンデとしてよく利用している。リフト４０回乗ったこともある。山麓に駐車して、ゴンドラで山頂ゲレンデに移動するという、ユニークなアクセススタイルを採用している。ゲレンデ近辺の環境は他のスキー場と比べれば格段にいいはずだ。晴天率も高いところなので見晴らしがよく、玄人好みのコースもある。メインコースを満足に滑れるのは午前中だけだろうな。行けば分る。ただ、あの林間コースはいただけないなぁ。ラストが……。レストランの混雑も半端ではない。2002シーズンは、アノ有名キャラを使ったキャンペーンを実施するらしいよ。だるま提灯（長野県飯田市）飯田ＩＣまであと数分というところ、神社の横にある呑み屋の提灯。夜はだるまさんがぼんやり浮かんでなんとも不気味。
妙に大きな信号機（長野県飯田市）飯田ＩＣのある「アップルロード」との交差点にある信号。妙にデカい。このタイプの信号機は国道１号バイパスのような大きな道路にあるものだが、ここでは周りの道路が普通の道路だけにエキセントリック感も際立っている。
キラヤ「妙に大きな信号機」のある交差点のすぐ近く、インター道路沿いにあるスーパーマーケット。この交差点、実は５叉路で、信号は３現示式なので、一旦引っかかるとなかなか青にならない曲者。だから夕方ともなると渋滞ポイントになる。それだけでも大変なのに、さらにキラヤに出たり入ったりする車でさらに渋滞。なんでこんなところにスーパーがあるのよ。でも、よく考えてみると先にキラヤがあって、後からインター道路（アップルロード）ができたとも考えられる。むしろ迷惑を被っているのはキラヤの方かもしれない。飯田ＩＣここまで来るとスキー道中前半戦終了。下道を浜松から約１３０キロ。最速で２時間３０分。ここから中央道に入り、さらに２時間３０分も走れば信越スキーエリアだ。中央道制限速度８０キロ。東名高速道路に比べると幅員狭く、Ｒもキツい。安全運転でいきましょう。スキーシーズンでは「大○」「な○わ」「和○」ナンバーの運転がキワモノぶりぶりである。失敬。でも我が「浜松」ナンバーも負けてはいない。
明科トンネルこのトンネルを含めた、立峠、一本松の３つのトンネルを「筑北３大トンネル」という。どれも東名高速最長の日本坂トンネルより長い！！（明科トンネルだけは微妙）このトンネル地帯は単調で眠くなりやすいので気をつけよう。立峠トンネル３大トンネル中、最長。全長3600ｍ。時速120kmでも抜けるのに1分48秒かかる。←長いだか短いだかＦＭカウントダウン番組を聴いていて、お気に入りの曲がかかった途端に立峠トンネル。そしてトンネルを抜ける頃にはそのお気に入り曲はフェードアウト……。ＦＭすら入らない驚異のトンネルだ。一本松トンネル安曇野文化圏と善光寺文化圏の境に位置するといわれるトンネル。全長約3200ｍ。どこかに、一本の大きな松の木があるそうな。どこにあるか探してみよう。出口ユキトンネルを走っていてこの表示があるときは注意。トンネル出口では雪が降っているからだ。……でも、降っていない時もけっこうあるんだよね。なんか、人の名前みたいだね。実際にいそう。更埴ジャンクションここで長野自動車道は終点。名称の上では上信越自動車道に吸収されるはずなのに、形態上は吸収している。だから長野道から長野･上越方面に行きたい場合にはそのまま本線上を走っていればいい。上田･高崎方面はオフランプへ。このＪＣＴ、ＩＣにもなっており、一旦オフランプに入ってしまってもＩＣのオンランプによって”復活”できるという裏ワザがある。さらにここには長野行新幹線も交差しており、運が良ければ新幹線も見られるぞ。
上信越自動車道藤岡JCT〜上越JCTを結ぶ自動車専用道路。まだ開通したばかり。個人的な話だが、妙高高原ＩＣより北に行ったことが、まだ無い。松代ＰＡ大駐車場とＧＳを備えたクオリティの高いＰＡ。ちなみにここから先、上越方面ではここが最後のＧＳ。難所が控えているので気になる方はクルマの腹ごしらえを。ＰＡの建物に刻まれた六文銭がカッコイイ。須坂長野東ＩＣ一時期、このＩＣが終点だった。そんな時代もあった。小布施ＰＡハイウェイオアシス併設。なんとかミュージアムというのがあるらしいが、行ったこと無いので不明。小布施とくれば、とにかく栗だ。信州中野ＩＣ志賀高原に行く時の最寄のインター。夏季は志賀高原の他、草津方面にも行ける。インター料金所を抜けるとインチキ臭い有料道路にアクセスする。チェーン規制大雪が降ると大体、この信州中野ＩＣ以北がチェーン等の滑り止め規制となる。車線が規制され、ＪＨのおっさんがみんなのタイヤをチェック。スタッドレスなら通過、ノーマルならチェーンを付けさせられる。渋滞が発生するので、注意。
対面通行信州中野ＩＣ以北は車線数が片側１車線ずつの対面通行となる。追い越しはきかないぞ。なお、４車線化工事は着々と進行しているようだ。豊田飯山ＩＣ豊田村にある、飯山市最寄のＩＣ。ここまで来ると冬はけっこうな豪雪が待ち受けている。雪山装備は万全に。ちなみに、このＩＣのゲートにはＥＴＣが無い。国道１１７号線バイパスほとんど、オリンピックのために作られたような道。でも立派なインターアクセス道路だ。飯山市街地へは長〜い下り坂を下る。スリップに注意。ここから斑尾高原、野沢温泉、戸狩、信濃平？、飯山国際？といったスキー場にアクセスできる。遠州スキー街道 主要地点間距離一覧表（目的地を野沢温泉とした場合。数値はあくまで目安です）
遠州スキー街道について、他のマニアックな情報、知りたいこと、感想、要望等ございましたら当ＨＰのＢＢＳまで。
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